南京聚隆：改性工程塑料领军企业

领域的优势地断后伸长率好的位得到了广泛认可。随着IPO的成功，公司未来有望借助资本的气力，继续走在行业的前端。

公司事迹稳步增长

南京聚隆1999年4月27日成立至今，专注于改性塑料领域的技术创新和自主研发，通过量年积累，发展成为集研发、生产、销售为1体的高新技术企业，在产品的高性能化和环保化等方面获得重要突破，构成了面向多个利用领域的高性能改性塑料和塑木产品体系。

改性塑料行业的发展前景广阔，高性能改性塑料是高端制造、节能环保、新能源等领域不可或缺的配套材料。随着市场需求的差异化、个性化、高端化特不论是聚氨酯(PU)还是聚苯板(EPS、XPS)点进1步凸显，“以塑代钢”、“以塑代木”的发展趋势为塑料行业的发展提供了广阔的市场空间。作为衡量1个国家塑料工业发展水平的指标——塑钢比，我国仅为30:70，不及世界平均50:50，更远不及发达国家如德国的63:37和美国的70:30。未来随着我国塑料及改性塑料的技术进步和消费升级，我国塑料制品的市场需求仍将保持增长。

南京聚隆的产品主要分为4大类：高性能改性尼龙、高性能工程化聚如不能取下3个试样的短带则取两个丙烯、高性能合金材料和塑木环境工程材料在行业内，公司具有较好的名誉，在汽车和高铁领域的技术和市场优势得到了广泛认可。

2015⑵017年公司主营业务收入分别为81,698.23万元、89,801.91万元和102,148.49万元，主营业务收入稳定增长。归属于母公司的净利润分别为7,512.30万元、7,866.02万元、5,643.31万元。

南京聚隆预计，2018年1⑶月公司营业收入为25,000万元⑵7,000万元，较2017年同期增长11%⑵0%;实现归属于母公司股东的净利润850万元⑼30万元，较2017年同期增长10%⑵1%;预计扣除非常常性损益后归属于母公司的净利润750万元⑻30万元，较2017年同期增长34%⑷8%，上述数据不构成盈利预测。

技术优势奠定领先地位

南京聚隆自成立以来，坚持走自主研发、技术创新之路，高度重视技术研发工作，这也是公司能够在行业中处于领头地位的重要因素。

目前公司在纳米改性技术、固相增粘技术、界面改性技术、动态硫化技术、无机超细粉体增韧技术、环保型阻燃技术、活动性控制技术、高分散高效力螺杆元件组合技术等塑料改性技术方面获得了重要突破，大幅提高了产品的综合性能和装备的效力，具有较强的技术竞争优势。

南京聚隆通过产学研合作创建了江苏省改性塑料工程技术研究中心、江苏省塑木复合材料工程技术研究中心和江苏省博士后科研工作站，并被认定为江苏省企业技术中心和江苏省改性塑料工程中心，公司检测中心通过了中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室的认可。工程技术中心和检测中心的设立强化了公司的技术优势，为公司技术的进1步提升奠定了扎实的基础。

公司主导起草了国家标准4项，参与起草国际标准2项、国家标准4项，得到业内广泛认同。

根据公司的表露，南京聚隆及其子公司现有专利34项，其中29项发明专利、5项实用新型专利。其中，公司申报的“几种无机纳米材料的制备及利用研究”项目和“有机化无机颗粒改性聚合物复合材料制备关键技术”项目分别荣获2005年和2009年的国家科学技术进步2等奖;2013年公司的发明专利“高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法”取得第105届中国发明专利优秀奖;2017年公司的发明专利“矿物与长玻璃纤维增强尼龙6复合材料及其制备方法”取得第109届中国发明专利优秀奖。

从研发费用来看，公司自成立以来1直高度重视自主研发能力，2015⑵017年保持较高的研发投入范围，分别为2,927.42万元、3,596.22万元和3,500.35万元，占同期营业收入的比重分别为3.57%、3.98%和3.42%。

汽车轨道领域大有可为

南京聚隆凭仗雄厚的研发技术实力、综合性能出色的产品和全面的服务，得到了下游各领域的客户的广泛认可，特别在汽车和轨道交通领域，公司产品和服务竞争优势突出。

在汽车领域，公司是国内汽车用改性塑料领域的重要生产供应商，与江苏意航汽车部件技术有限公司、苏州万隆汽车零部件股分有限公司等汽车零部件供应商长时间合作，通过向国内汽车主机厂的1级零部件配套供应商供货进入通用、福特、大众、美丽雪铁龙、马自达等公司的供应商体系并且取得国内自主品牌长城、上汽等公司的供应商体系认证。公司聚焦汽车功能件和结构件等关键零部件材料，进口替换能力增强，逐步打破跨国品牌的垄断壁垒，成功打入通用5菱、北汽、广汽等主机厂商的多款车型供应链。

在轨道交通领域，公司承当了国家铁路交通全线提速工程塑料配件的其背后离不开政策的推动技术攻关任务，2002年，公司生产的高性能改性尼龙产品全线利用于我国第1条铁路快速客运专线——秦沈客运专线的建设。随着我国高速铁路建设特别是“4纵4横”建设的展开，公司产品前后利用于京沪、武广、温福、成绵乐、沪昆等60多条高速铁路工程，在京沪高速铁路上通过了时速486.1千米的高速列车极速实验，并在兰渝重载铁路、兰新铁路、秦岭隧道Ⅱ期项目承受了复杂地形和蔼候的考验，是我国高铁用改性尼龙的主要供应商。基于铁路扣件系统8⑴0年更换周期，铁路扣件的替换需求或将推动公司事迹新增长

在汽车和轨道交通领域，南京聚隆大有可为，因此本次IPO的募投项目，公司也主要向这两个领域倾斜。根据招股说明书的表露，南京聚隆本次IPO计划召募资金4.32亿元，其中1.49亿元用于轨道交通及汽车用高性能尼龙复合材料生产线建设项目，1.76亿元用于汽车轻量化用聚丙烯新型功能材料生产线建设项目，剩余资金将投向生产智能化升级与改造和技术研发中心建设项目。

可以遇见，未来南京聚隆在汽车和高铁领域将成为国内1流的高端新材料制造商，通过扎根汽车主机厂体系和零部件厂体系，以点带面，提高汽车市场占有率，同时捉住高铁“8纵8横”和国家“1带1路”的机遇，开辟国内外市场。